皆さんこんにちは、Team HBの村井です。

7/6は、いよいよトゥエルブの中京地区予選となります。場所は、岡崎のシルバーストーンサーキット様です。

シルバーストーンサーキットのオーナーである塚田様（なかなかの男前です！）


店内の様子


サーキットの画像は撮り忘れました、次回ご案内しますね。

先週、先々週と練習をしてきましたが、各データ（タイヤ、ホイル、モーター、バッテリーなど）も概ね揃いましたので、万全の体制で予選に挑めそうです。大径ホイルと小径ホイルのチョイスに迷いましたが、路面の特性上（激グリップでギャップが殆ど無い）小径ホイルのメリットがあまり無いと判断し、今回は大径ホイルで走る予定です。Team HBは、開発者の原（俊）さん、吉岡さん、高尾さん、私が参加となります。いつも私の練習相手になってくれている稲本さんも勿論参加です。5日（土）も練習をしますので、興味にある方は是非お越しください。

こんなブログでも見てくれている方がそれなりにいるようで、『ブログみてますよ』と声をかけてくれる方がいらっしゃるので励みになります。
ありがとうございます。

Team HB
村井

皆さんこんばんは、Team HBの村井です。

本日は、岡崎のシルバーストーンさんでテストです、午後3時から現地入りします。
もうすぐトゥエルブの中京地区予選ですが、ここで皆さんにお知らせです。Team HBのワールドクラスドライバー、ヨッシー（吉岡選手）が中京地区予選に参加します！久しぶりにヨッシーの『蝶のように舞う』走りが堪能出来ますね、皆さんお楽しみに（明日の練習には参加しません）。去年の中京地区予選は私と高尾選手の１−２フィニッシュでしたが、今年は私とヨッシー、そして高尾選手で１−２−３フィニッシュを目論んでいます。

Team HB
村井

皆さんこんにちは、Team HBの村井です。

今日はホイルのお話をしたいと思います。
トゥエルブのホイルには、『大径タイプ』と『小径タイプ』がある事はご存知の事と思います。HBの大径ホイルは38mm、HPIの小径ホイルは36mmとなっており、ホイルを使い分ける事により、走行フィーリングを変える事が出来ます。


上が小径ホイル、下が大径ホイルです。

一般的に大径ホイルは安定した動きとなり、小径ホイルは機敏な走行フィールとなります（バイクに乗られた事がある方は良く解りますよね？）。一概にどちらの方が良いとは言い切れず、コースのサイズ、路面コンディションやアスファルトの種類、ドライバーの力量、好みにより評価は分かれるようです。

HB製の小径ホイルは設定されておりませんが、HPI製の小径ホイルがありますので、1度試される事をお勧めします。

品番、品名、価格は以下の通りです。
#3540 1/12スーパーディッシュホイールF白(3セット) 　¥900(税別）
#3545 1/12スーパーディッシュホイールR白(3セット) ¥1,000(税別)
在庫も揃っていますよ！

Team HB
村井

皆さんこんにちは、Team HBの村井です。

今日はデフ・メンテナンスのお話です。
デフはトゥエルブのメンテナンスの中でも非常に重要です。

セッティングが完璧でもデフが渋かったりゴリゴリ感があると、燃費が悪くなったり、立ち巻きの発生（コーナーの立ち上がりでリヤグリップが失われる）、回頭性が悪化したりします。

私はスムーズで滑らないデフとする為、デフリングを研磨しています。研磨に必要な物はガラス板と耐水ペーパー（#600と#1000）、デフハブ（右側）、水です。ガラス板の上に耐水ペーパーを置き、デフリングの上にデフハブを乗せます。最初は#600で磨き次に#1000で磨き、最後に水研ぎをします。

こだわる方は、更に細かい番手（#1500）で磨いたり、ピカールで仕上げる方もいますね。

研磨前のデフリング


研磨後のデフリング

ピカピカです！

デフリングを研磨する事によりデフリングが平滑になりますので、全てのデフボールに対し平均的に圧力がかかるようになり、デフナットの締め付けが最小限でもスムーズ且つ滑らないデフが完成します。ゴリゴリ感が解消されない時は、右ハブ外側（デフナット側）のベアリングを新品に交換します。

ここのベアリングはデフメンテの肝でもありますのでチェックを怠らないようにしてください。トゥエルブのベアリングの中では最も重要なベアリングとなります。

エキスパートの方には、当たり前のチューンナップですが、トゥエルブを始められたばかりの方も多いようですので紹介させてもらいました。完璧なデフになると、マシンは良く曲がり、立ち上がりが安定し、非常にスムーズなコーナーリング・ラインを描きます。結果、燃費も良くなりタイムも向上します。インフィールドで無駄なパワーを使用しなくなりますのでストレートも速くなるなど良い事づくめです。
このブログを読んだアナタ、早速デフリングを磨きましょう！

Team HB
村井

皆さんこんばんは、Team HBの村井です。


今日はテスト中のアイテム達を紹介します。

まずはくるまから、

今日のHBサイクロン12
いつも私の期待を裏切らない素晴らしいマシンです！

ブラシレス・モーター

実績十分のスピードパッション製、4.5Rです

スピードコントローラー

スピードパッション製のスピードコントローラー・LPF（ロー・プロファイル）を入手しました。先週のテストは好印象でした！このコントローラーには、《AMTS Timing》Modeと言うのがあります。ESCの進角を可変出来、モーターの特性を変える事が出来ますので様々なコースに対応させられます。

バッテリー、モーター、ESCの動力系アイテムが去年と全て変わってしまいましたので、データ取りが大変ですが、限られた時間でコツコツとテストしていきます。

明日（5/24）は、岡崎のシルバーストーンさんでテストです。PM3:00に現地入りしますので、トゥエルブを見てみたい方は是非いらしてください。ブラシレスの4セル・トゥエルブは結構速いですよ！

Team HB
村井

皆さんこんばんは、Team HBの村井です。

ブログのアップが遅くなりましたが、先週（5/10）のラジコン天国名古屋さんでのテストの模様をお伝えします。

まずはラジコン天国名古屋さんのご紹介から。

店長の祖父江さん

いつもニコニコ、優しい店長！

新レイアウトのコースです

15時過ぎから徐々にグリップが上がり始め、19時以降はかなりグリップが上がります。
当日は湿度が高かった為か強烈なグリップでした。車高が若干高いまま走ったら、転倒してしまいました、セッティングの手抜きはいけませんね。

店内の様子


HPI、HB製品はバッチリ揃っています！

私の練習相手のイナモトさん

最近、メキメキ上手になってきました！

さて、インドアコースでのブラシシレス・システムの走行は初めてです。まずは『ほんぐう』さんで走行した時よりピニオンギヤを3枚程小さくして走行してみましたが、ハイギヤード過ぎて物凄いスピードで、モーターが回り切っていませんでした。ピニオンギヤを1枚下げてみましたがまだハイギヤードな感じでしたので、更に1枚下げました。それでもまだモーターが伸び切らない感じですので、前回増やした進角を2ｍｍ程戻したところ、スピード、燃費、フィーリングが概ねまとまりました。ギヤ比のセットはこの辺にして、今日のテーマであるニュートラルブレーキのテストを始めました。ブラシレス・システムではニュートラルブレーキの調整により、パワーオフ時のモーターの転がり感を調整出来ますので、自分のフィーリングに合ったポイントを見つける事が重要です。とは言うものの、最近の私はドライバーのスウィートスポットが拡がったのか、それとも鈍感になったのか（どちらかと言うと後者かな？）セットを変えてもタイムには現れず、変化は判るのですが、『どちらも良いな』程度な事が多々あります。若い頃はセッティングに関しては白黒ハッキリさせていましたが、これだと意外な落とし穴があるんですよね。セッティングに関してはあまり深く考えないで、『ここを変えると、何処がどの程度変化するのか』を正確に把握する程度にしています。最近のラジコンはハイテク過ぎますので、あまり突き詰めて練習やテストをすると嫌になる事がありますので、ある程度アバウトなほうが楽しめます。ご存知の方もいらっしゃるでしょうが、いくら緻密なデータをとっても、路面状況がが少しでも変わるとそのデータは使い物にならなくなる事もありますのでね。

総じて、前回同様ブラシレス・システムに対する違和感はまったく感じられませんでした。（これも鈍感のなせる業か？）それにしても終日モーターを降ろしてメンテナンスをする必要のないブラシレス・システムのなんと素晴らしい事か。もうブラシモーターには戻れそうにありません。

明日（5/17）は、天気が良さそうですのでツインリンクほんぐうさんでのテストを予定しています。サイクロン12とブラシレス・システムにご興味のある方は是非いらしてくださいね。

Team HB
村井

皆さんこんにちは、Team HBの村井です。

ゴールデンウィークの最終日、5/6にブラシレスモーターのテストを行いました。
場所は、トヨカワホビーさん所有のツインリンクほんぐうです。
GP用コースですので広いです！

今年の全日本選手権が行われる一理野は大変大きなコースですので、その対策としてほんぐうのGPサーキットをメインにテストを行っていく予定です。

いつも『まったり』の社長Oya君、笑顔が素敵です。


ブラシレスモーターを搭載した、愛機HBサイクロン12


KO製ステアリングサーボ


スピードパッション製ブラシレスモーター 4.5R


半年振りのトゥエルブ、初めてのブラシレスシステムの使用とあり、速い！と言われるそのスピードに付いて行けるか不安でしたが、特に違和感もなくイメージ通りの走行が出来ましたので幸先の良いレースシーズンのスタートが切れました。今年の2月に43才（いつの間にか結構なオジサンになってしまいました）になりましたがまだまだ現役レーサーとしてやっていけそうです！

明日（5/10）は、雨模様ですので名古屋のラジコン天国さんでサイクロン12ユーザーのイナモトさんと合同テストを行います。トゥエルブにご興味のある方は是非いらしてくださいね。

Team HB
村井

皆さんこんにちは。
今回は、5月新製品のフロントホイールシャフト (4mm OFFSET)を紹介します。



トレール量を4mmオフセットとする事でマイルドなステアリング特性を実現。ハンドリングがクイック過ぎて操縦が難しい場合などに特に有効です。またキット付属ホイールシャフト（2mmトレール）と併せることでさまざまなコースレイアウトに対応可能です。

Team HB
高尾

皆さんこんにちは、Team HBの村井です。

今日はリヤダンパーのお話です。

ご存知の通り、HBサイクロン12のリヤダンパーは、少々長目ですよね？
ところが私のセッティングシートでは、ダンパー長が66〜67mmとなっている事が殆どです。



そこで、私がお勧めする『ダンパー長を短くする方法』をお教えします。当初はダンパーシャフトをカットしてダンパー長を短くしていましたが、昨年の全日本選手権以降、ダンパーシャフトに0.5mmのワッシャーを8枚通す事により、ダンパー長を短くしています。



普段走行するコースはインドアのハイグリップ路面が多いのでこの様なセッティングとなっていますが、アウトドアでグリップの良くないコースやギャップの多いコースではノーマルのままの方が良いので、無闇にセットのコピーをしても必ずしも良い方向性のセッティングになるとは限りませんので、ご注意くださいね。

そろそろ、ブラシレスモーターの準備をして、練習を開始する予定です。

Team HB
村井

皆さんこんにちは。
前回に引き続き、テスト中のチタンコーティングキングピンを紹介します。



トゥエルブレーシングで重要とされているサスペンション周りのスムーズさ。そのスムーズさを極限まで向上させるためにキングピンにチタンコーティングを施しました。そのほかにも開発テスト中のパーツがありますので随時更新していきます。ご期待ください！

Team HB
高尾